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Verkehrswende in der Südpfalz – Online-Videokonferenz im Dezember 2024 →

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Verkehrswende in der Südpfalz – Online-Videokonferenz im Januar 2025 →

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Oktober 2021

43. KW 2021

Deutschland Recht Bundesverkehrswegeplan 2030 Strategische Umweltprüfung Hyperlink 226 aktualisiert am 26.10.2021 Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland e.V. (BUND) vom Oktober 2021 Zusammenfassung des Rechtsgutachtens: Zur formellen (Unions-)Rechtswidrigkeit und materiellen Verfassungswidrigkeit des gesetzlichen Bedarfsplans 2030 für Bundesfernstraßen und den hiermit verbundenen Rechtsfolgen ↗ Das Rechtsgutachten kommt zu dem Schluss, dass der gesetzliche Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen 2030 vom 23.12.2016 (vgl. § 1 Abs. 1 Satz 2 des Fernstraßenausbaugesetzes, FStrAbG) wegen eines Verstoßes gegen die Richtlinie über die Prüfung der Umweltauswirkungen bestimmter Pläne und Programme der EU (SUP-Richtlinie) formell unionsrechtswidrig ist. Das 4-seitige Dokument kann als PDF-Datei heruntergeladen werden. Zum BUND-Rechtsgutachten gibt es eine Stellungnahme der Südpfälzer Grünen ↗ vom 9. Oktober 2021. Grund der Aktualisierung am 26.10.2021: Link zur Stellungnahme der Südpfälzer Grünen hinzugefügt.

Deutschland Politik Hyperlink 229 erstellt am 26.10.2021 Agora Verkehrswende vom 16.09.2021 Vier Jahre für die Fairkehrswende ↗ Ein Politikpapier mit Empfehlungen für eine Regierungs-Charta mit Kurs auf Klimaneutralität und soziale Gerechtigkeit im Verkehr in der 20. Legislaturperiode (2021-2025). Die 48-seitige Broschüre kann als PDF-Datei heruntergeladen werden.

Deutschland Bahn Hyperlink 230 erstellt am 26.10.2021 Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NEE) e.V. vom September 2021 Abschätzung der Kosten der Verkehrsträger im Vergleich ↗ In dieser explorativen Studie, erstellt von Prof. Dr. Christian Böttger von der Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin, werden die zahlungswirksamen Kosten der Verkehrsträger dargestellt. Die PDF-Datei umfasst 23 Seiten.

November 2021

44. KW 2021 – Veröffentlichungen / Aktualisierungen vor 4 Wochen

Deutschland Bahn Güterverkehr Hyperlink 231 erstellt am 05.11.2021 Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.V. vom 29.09.2021 35 % bis 2035 – Was "Priorität für die Schiene" für die Politik bedeutet ↗ Aus dem Vorspann: "Güterverkehr und Verkehrswende haben im Wahlkampf kaum eine Rolle gespielt, dabei sind sie der Elefant im Raum: Der Lkw-Verkehr verursacht 96 % der Treibhausgasemissionen des Güterverkehrs, doch Priorität für die klimafreundliche Schiene und mehr Wettbewerbsgerechtigkeit zwischen Straße und Schiene ließen auf sich warten. In einem Vorstoß, der sich vorrangig an die Spitzen der potenziellen Regierungsparteien richtet, haben die Güterbahnen nun ihren Masterplan für die beginnende Legislaturperiode vorgelegt."

Südpfalz Bahn Fahrplanbuch Hyperlink 232 aktualisiert am 05.11.2021 bergstraße.mobil / PRO BAHN RV Starkenburg e.V. vom Okotber 2021 Fahrplanbuch RNN / VRN 2022 ↗ Für das Fahrplanjahr 2022 soll eine Gesamtausgabe mit allen ÖPNV-Linien in den beiden Verkehrsverbünden Rhein-Nahe Nahverkehrsverbund (RNN) und Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) zusammengestellt werden. Das Projekt kann aber nur realisiert werden, wenn sich Abnehmer für mindestens 80 Exemplare finden. Für weitere Infos bitte die Überschrift anklicken.

Januar 2022

3. KW 2022

Südpfalz ÖPNV Karlsruher Verkehrsverbunds (KVV) Projekt Hyperlink 234 erstellt am 20.01.2022 Projekt "regiomove" des Karlsruher Verkehrsverbunds (KVV) Alles außer beamen. Vernetzte Mobilität für die Region Mittlerer Oberrhein ↗ Aus der Projektbeschreibung: "Das Projekt regiomove startete im Dezember 2017 unter der Leitung des Karlsruher Verkehrsverbunds (KVV). Ziel ist es, einen neuen Mobilitätsverbund für die Region Karlsruhe zu formieren: regiomove verbindet öffentliche und private Mobilitätsanbieter, um Fahrgästen eine nahtlose Mobilitäts- und Servicekette aus einer Hand zu ermöglichen."

Südpfalz ÖPNV Karlsruher Verkehrsverbund (KVV) Projekt "regiomove" Hyperlink 235 erstellt am 20.01.2022 Projekt "regiomove" des Karlsruher Verkehrsverbunds (KVV) regiomove Gestaltungshandbuch ↗ Der Karlsruher Verkehrsverbund (KVV) hat es sich zum Ziel gesetzt, einen neuen Mobilitätsverbund für die Region Karlsruhe zu schaffen, bei dem öffentliche und private Mobilitätsanbieter miteinander verknüpft werden. Fahrgäste soll so eine nahtlose Mobilitäts- und Servicekette aus einer Hand zur Verfügung stehen. Das Handbuch dokummentiert das im Pilotprojekt gewonnene Wissen und wendet sich sowohl an Gemeinden und Mobilitätsbetreiber sowie auch an Planer und Hersteller.

Februar 2022

5. KW 2022

Rhein-Mosel-Halle in Koblenz | Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau Rheinland-Pfalz Termin 6 aktualisiert am 04.02.2022 Mo, 13. – Mi, 15. Juni 2022 14. Deutscher Nahverkehrstag ↗ Der Termin musste leider von März auf Juni 2022 verschoben werden. Passend zum diesjährigen Motto "Das Klima retten! Der ÖPNV als Schlüsselfaktor?" sind folgende inhaltliche Schwerpunkten geplant: Verkehrswende, Fahrzeuge und Technik, Multimodalität, Digitale Entwicklungen, Fahrpersonal, On-Demand-Verkehre, Mittelstand und Taxi, Barrierefreiheit, Tarif und Vertrieb, Seilbahnen und Monorails als Teil des ÖPNV, Marktentwicklung nach Corona sowie Brandschutz bei Batteriefahrzeugen. Grund der Aktualisierung am 04.02.2022: Termin wurde von März auf Juni 2022 verschoben!

Landau/Pfalz, Rathausplatz | Klimastreik Landau - Fridays for Future Termin 34 erstellt am 06.02.2022 Fr, 25. März 2022 um 12:05 Uhr Globaler Klimastreik in Landau/Pfalz ↗ Der Klimastreik beginnt um 12.05 Uhr auf dem Rathausplatz in Landau/Pfalz.

März 2022

9. KW 2022

Südpfalz ÖPNV Südpfalzbahn Landau/Pfalz Hyperlink 236 erstellt am 03.03.2022 Pfalz-Express online vom 25.02.2022 Großes Potential in der Südpfalz: Mit "Südpfalzbahn" soll Schienenverkehr gestärkt werden ↗ Der 2. Beigeordnete und Mobilitätsdezernent der Stadt Landau/Pfalz, Lukas Hartmann, hat gemeinsam mit Ralf Bernhard, dem Leiter der städtischen Mobilitätsabteilung, und ÖPNV-Sachgebietsleiter Stefan Grewenig das Projekt "Südpfalzbahn" vorgestellt. Die Idee ist, dass Kommunen auf bereits bestehenden und noch zu reaktivierenden Bahnstrecken zusätzliche Züge einsetzen, um ein stadtbahnähnliches Netz für die Südpfalz nach dem Vorbild etwa des Karlsruher Verkehrsverbunds entstehen zu lassen.

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